SCADTA-Philatelie
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INFO
Briefe sind in der Philatelie das Salz in der Suppe. Sie geben wesentlich mehr Informationen Preis, als die Briefmarken, die auf ihnen kleben.
Informationen und Abbildungen zu SCADTA-Stempeln hier.
Dienstbriefe sind Postsachen, die ein Post-Unternehmen oder eine Behörde intern oder extern befördert.
Nach dem kolumbianischen Staatsgesetz wurde die Einrichtung eines Postbetriebes nicht nur dem Staat erlaubt, sondern auch den Provinzen, Städten, Personen und Gesellschaften. Auf dieser Basis wurden vier Eilpost-Dienste in Betrieb genommen, die mit der SCADTA kooperierten.
Ersttags-Briefe besitzen als Stempeldatum die Angabe der ersten offiziellen Verausgabung einer Briefmarke am Schalter. Die Ausgabe für Ekuador aus dem Jahre 1929 ist auch als Vor-Ersttag bekannt.
Erstflüge stellen im Regelfall die Eröffnung einer Luftpostlinie dar, die also in der Folgezeit gleichfalls beflogen wird. Es gibt Belege mit und ohne besonderer Kennzeichnung. Zu den Sonderflügen zählt scadta.de auch die Versuchsflüge, Goodwill-Flüge, Letzttagsflüge und Erstmitnahmen von Postsachen.
Auflistung aller registrierter Datumsangaben und Briefe aus der Zeit vor den regulären Flugplänen (20.10.1920 bis 18.09.1921).
Während Katastrophenpost im Allgemeinen immer einen amtlichen Hinweis auf die Katastrophe als Stempel oder Klebezettel besitzt sollen hier alle Postflüge aufgeführt werden, die unterbrochen oder abgebrochen werden mussten, da Schäden am Flugzeug eine termingerechte Weiterbeförderung nicht zuließen.
Ausländische Postkunden mussten die aufgegebene Post mit SCADTA-Marken in ausreichender Höhe frankiert waren, um den Luftpostdienst in Anspruch nehmen zu können. Deshalb wurde der Verkauf von SCADTA-Marken im Ausland über die kolumbianischen Konsulate und befreundete Firmen organisiert. Somit entstand ein einzigartiges Sammelgebiet.
Die PAA und die Scadta beförderten ab 1929 die Postmenge gemeinschaftlich durch Kolumbien nach Süd-, Mittel- und Nordamerika. Die Postsäcke des ankommenden Scadta-Flugzeuges wurden in Cristobal an das PAA-Flugzeug übergeben. Sollte dabei ein Brief z. B. durchgehend nach New York befördert werden, musste dieser auch US-Luftpostmarken besitzen. Letztlich entstanden Dreiländer-Frankaturen mit National-Marken, Scadta-Marken und Luftpostmarken der Canalzone.
